玉树桥梁支座灌浆料

高铁支座灌浆料是指适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆的建筑材料。高铁支座灌浆料属于高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种**、无机添加剂。高铁支座灌浆料应具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。高铁支座灌浆料是在普通灌浆料基础上根据高速铁路、客运专线、高速公路等工程的要求研制成功的。1、高流态完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌可以恢复流动，流动度基本不损失。4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度，且不倒缩。6、较好的耐磨性及韧性。7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
性能特点：
管道压浆料性能满足或**过交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011，其主要特点如下：
1.流动性好：出机浆体流动度为10-17S,30min后流动度不大于20S,60min流动度不大于25S；
2.无泌水：3h毛细泌水率和24h自由泌水率为0；
3.膨胀性能优异
膨胀量适宜：产生0~2%的膨胀，既弥补收缩，亦防止膨胀过大导致密实性下降；膨胀时间适宜：膨胀主要产生在加水拌和后1~6h内，有利于灌注施工；
4.强度高：具有很高的早期强度和后期强度，7d抗压强度40Mpa以上，28d抗压强度60Mpa以上；
5.抗渗性能：硬化后浆体具有优异的抗氯离子渗透性能；28d电通量小于等于2500C

使用时间：每次调配45分钟为时效，长使用时间为2小时。6、注意：(1)每次使用后，初凝固化的剩料不可再加水调稀，或与新料共同调配。 (2)环境温度**35℃时，施工应设有遮阳设备，以避免材料直接在阳光下曝晒失水。环境温度低于4℃,不得施工
1、配比：按照水灰比1：4调配，该材料只允许加水，不能加任何水泥、沙石或添加剂等。
2、调配方法:取一只干净桶，加入定量的水，边倒边搅拌，用低转速(每分钟1000转以下)3、搅拌器搅拌约30-50分钟后，静置2-3分钟，再经二次搅拌后使用。

支座灌浆料使用方法：
　　1、基面处理：清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水；
　　2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕；
　　3、配合比（重量比）：水：粉料＝0.15～0.17：1；
　　4、搅拌：先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀；
　　5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净；
　　6、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。

产品优势
支座安装用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求
支座灌浆料，2h抗压强度25Mmpa，1d抗折强度10Mpa,完全满足支座安装要求
通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备安装，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有要求。
支座灌浆料适用范围:高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。
http://myc698.b2b168.com
欢迎来到世纪冶建（北京）新材料有限公司网站， 具体地址是北京市昌平区回龙观镇建材城西路87号2号楼19层1单元1920，老板是祝文。 主要经营世纪冶建（北京）新材料有限公司主营：高延性混凝土、粘钢胶、河南修补砂浆、河南灌浆料、甘肃压浆料、甘肃灌浆料等，是一家以特种建筑材料为主要产业，集研发、生产、销售、工程项目承包为一体的**企业。 。 单位注册资金单位注册资金人民币 500 - 1000 万元。 我司主要供应：河南修补砂浆,甘肃压浆料厂家,甘肃灌浆料,河南灌浆料,粘钢胶厂家,高延性混凝土厂家等，我们的产品质量优等，种类齐全，销售范围广，我们的服务客户满意；如果您对我公司的产品有兴趣，请在线留言或者来电咨询。